Январь 2010

На ОАО «Сокольская судоверфь» осуществляется строительство катера связи для ВМФ, предназначенного для обеспечения деятельности в районе военно-морских баз, перевозки личного состава, запасов и мелких партий груза (до 10 т).

Катер ориентировочно имеет следующие основные характеристики:
- длина габаритная, м .........48,79;
- ширина габаритная, м..........9,10;
- высота борта на миделе, м.....4,18;
- полное водоизмещение, т......406,0.

Мореходные качества катера обеспечивают безопасное плавание при состоянии моря до 5 баллов включительно. Максимальная скорость хода - не менее 17 узлов, дальность плавания экономическим ходом 1000 миль. Катер оснащен современным штурманским, радионавигационным, радиотехническим вооружением, средствами внешней связи и наблюдения.

Проект модернизации катера связи разработан ОАО КБ «Вымпел».

Итоги производственной деятельности ОАО КБ «Вымпел» в 2009 году

В 2009 году на российских верфях по проектам ОАО КБ «Вымпел» были построены и сданы Заказчику следующие суда:

- Транспортный понтон «Севан» (пр. 426МВ - головное) постройки ООО «АСПО», предназначенный для перевозки крупногабаритных тяжеловесов, в том числе металлоконструкций оснований буровых установок. С его помощью осуществлено позиционирование буровой платформы ЛСП-1 на Северном Каспии. Морская операция произведена согласно расче-там ОАО КБ «Вымпел».

- Танкер-заправщик дедвейтом 3200т (пр. 00120 – головное) постройки ОАО «Красные Баррикады», г. Астрахань.

- Головной катер специального назначения для ВМФ, построенный на ОАО «Зеленодольский судостроительный завод им. А.М. Горького». На ис-пытаниях катер подтвердил заложенные техническим заданием характеристики. По результатам испытаний было принято решение о строительстве се-рии катеров.

- Серийный десантный катер для ВМФ (пр. 1176) постройки ОАО «Сокольская судоверфь», пос. Сокольское Нижегородской обл.

В 2009 году произведена модернизация, выполненная по проектам КБ «Вымпел», следующих судов:

- Катер пр. ПСК-1412, переоборудованный на ОАО «Мурманский судоремонтный завод Морского флота» в рамках выполнения ОКР «Щупальца-1» в катер экологического монитторинга. Катер оснащен всеми необ-ходимыми современными техническими и лабораторными средствами.

- Большой морской сухогрузный транспорт (пр. 550М – «Яуза») В настоящее время переоборудование и модернизация осуществляются на судостроительном заводе «Нерпа» г. Снежногорск Мурманской обл.

ОАО КБ «Вымпел» осуществляет техническое сопровождение строительства следующих судов:

- морского буксира пр. 745МБ постройки ОАО «Зеленодольский завод им. А.М. Горького», г. Зеленодольск и ОАО «Ярославский судострои-тельный завод», г. Ярославль;

- рейдового буксира пр.705б, строящегося на ОАО «Астраханский судоремонтный завод».

- первого серийного судна пр. 19910 (малое гидрографическое судно (МГС) постройки ОАО «Восточная судоверфь» г. Владивосток. Голов-ное судно построено на ЗАО «Рыбинский судостроительный завод», г. Рыбинск. В 2009 г по предложению приемо-сдаточной комиссии проведена мо-дернизация головного судна МГС «Вайгач» проекта 19910.

Проводятся испытания следующих судов, построенных по проектам ОАО КБ «Вымпел»:

- танкера-химовоза (пр. 00216) смешанного плавания дедвейтом 5400/6600т постройки ОАО «Окская судоверфь», г. Навашино Нижегород-ской обл. Танкер предназначен для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышке паров, в том числе требующих по-догрева, растительных масел (технического назначения). Головное и первое серийное судно проходят приемо-сдаточные испытания.

- заканчиваются заводские ходовые и Государственные испытания кранового судна погрузчика дедвейтом ок. 800 т. построенного на ОАО «Окская судоверфь» Судно оборудовано специальным краном грузоподъемностью 20т с вылетом стрелы до 31м и предназначено для приема, хранения, транспортировки и передачи на корабли-носители разрядных грузов. Продолжается строительство второго судна этого проекта.

В 2009 году разработана и согласована с Регистром документация следующих технических проектов:

- Автомобильно – железнодорожный паром пр. 00650 для линии Усть - Луга – Балтийск – порты Германии (Засниц) (LxBxH 202x27x10м)
Судно разработано на Класс Морского Регистра Судоходства КМ Аrc 4 ATU1-ICS OMBO ECO-S Ro-Ro Passenger Ship.
Судно способно перевозить около 100 стандартных ж/д вагонов/ 92 трейлера/ 290 легковых автомобилей. На судне могут разместиться 332 пассажира и 67 членов экипажа.

- Проект морского буксира (пр. 22450) для установки якорей (судно снабжения для работы с МПБУ типа «SDC»). Буксир разработан для ОАО «Газфлот» и предназначен для обслуживания буровых установок.

- Проект буксира мощностью 3200 кВт (проект 22440 совместного предприятия ООО «Крылов-Вымпел инжиниринг»). Буксир предна-значен для выполнения буксировочных и кантовочных операций с СПБУ, ПБК, судами, баржами и другими плавучими техническими средствами доставки рабочих смен и грузов на платформы, а также для борьбы с пожарами на других судах в портовых, рейдовых и прибрежных районах и в арктических морях в соответствии с клас-сом Российского Морского Регистра Судоходства.

В 2009 году ОАО КБ «Вымпел» по заказам партнерских организаций выполнило следующие работы:

- в соответствии с материалами классификационного проекта, одоб-ренного Регистром Ллойда, разработана рабочая конструкторская и плазово-технологическая документация по корпусу танкера проекта 205-РТ, строительство которого ведется на ООО «АСПО»;
- разработана рабочая конструкторская документация 2-го блока по корпусу проекта 21631 (модель и чертежи в системе CAD/CAM Tri-bon M3) в соответствии с материалами технического проекта ОАО «Зеленодольское ПКБ».

2009 год характеризуется большим количеством запросов от россий-ских судостроительных заводов на проектирование судов различного назна-чения. ОАО КБ «Вымпел» выполнило и представило заводам проработки рыбопромысловых, научно-исследовательских, наливных судов различного дедвейта, сухогрузов, буксиров, судов-снабженцев и др.
Участие ОАО КБ «Вымпел» в выставке «Нева-2009» позволило пред-ставить судостроительной общественности и Заказчикам широкий спектр возможностей бюро, что значительно повысило их заинтересованность в продукции ОАО КБ «Вымпел».

По итогам работы ОАО КБ «Вымпел» за 2009 год объем собственных работ увеличился на 23,7%. Среднемесячная заработная плата выросла по сравнению с 2008 г. более чем на 20%.

декабрь 2009

На Балтийском море проводятся заводские ходовые испытания кранового судна-погрузчика дедвейтом около 800т, построенного на ОАО «Окская судоверфь», г. Навашино, по проекту ОАО КБ «Вымпел».

Судно оборудовано специальным краном грузоподъемностью 20т с вылетом стрелы до 31м и предназначено для приема, хранения, транспортировки и передачи на корабли-носители разрядных грузов.

Ноябрь 2009

1. В конце ноября 2009 г. подписан приемный акт государственных испы-таний головного катера для ВМФ, построенного на ОАО «Зеленодольский судостроительный завод им. А.М. Горького» по проекту ОАО КБ «Вымпел». На испытаниях катер подтвердил заложенные техническим заданием характеристики.

2. В период с 05.11.09 по 16.11.09 в процессе перегона головного судна проекта 00216 («AET HAZAR») от Нижнего Новгорода до Астрахани проводились ходовые испытания, включающие инструментальные замеры таких важных параметров как скорость хода и его маневренные характеристики.

Танкер-химовоз построен на заводе «Окская судоверфь», г. Навашино по проекту 00216 разработки ОАО КБ «Вымпел» и имеет следующие основные характеристики:

Класс КМ Ice R2-RSN AUT1-C Oil tanker, Chemical tanker type2 (vegetable oil) (ESP) Российского Морского Регистра Судоходства;

Длина наибольшая: 139,9м;
Ширина расчетная: 16,7м;
Высота борта расчетная: 6,4м;
Осадка в пресной воде расчетная: 3,6м;
Осадка в морской воде по ГВЛ: 4,06м;
Дедвейт в пресной воде: 5400т;
Дедвейт в морской воде: 6600т;
Экипаж/кол-во мест: 11/12чел.

Ходовые испытания выполнялись при водоизмещении судна как в балласте, так и в грузу. Обработка полученных результатов подтвердила правильность гидродинамических расчетов ОАО КБ «Вымпел». Получена скорость судна в балласте 10,8 узл. (при спецификационной скорости не менее 10,5 узл.); в грузу – 10,3 узл. (при спецификационной скорости не менее 10,0узл.).

Значительный объем маневренных испытаний показал эффективность применения на судне винторулевых колонок. Маневренные характеристики судна в полном грузу соответствуют всем требованиям Российского Морского Регистра Судоходства и критериям ИМО.