 |
 |
|
|
Танкеры
|
|
|
Паромы
|
|
|
Морские транспортные суда
|
|
|
Баржи - площадки
|
|
|
Речные транспортные суда
|
|
|
Суда специального назначения
|
|
|
Суда на воздушной подушке
|
|
|
|
Новости
|
|
Компания
|
Проекты
|
|
Качество
|
|
О нас
|
|
Контакты
|
|
Раскрытие информации
|
| Поиск: |
| Новости | ||||||
|
Июль 2010 1. 23 июля 2010 г. подписан приемный акт государственных испытаний рейдового буксира «РБ-39» проекта 705Б. Основные характеристики буксира следующие: Длина наибольшая: 26,5м;
Головной буксир построен Центром судоремонта «Звёздочка» (филиал «Астраханский судоремонтный завод» г. Астрахань) по проекту ОАО КБ «Вымпел». Эта работа стала первым опытом строительства кораблей для завода, который ранее занимался только судоремонтом. Сотрудники ОАО КБ «Вымпел» осуществляли авторский надзор и принимали активное участие техническом сопровождении строительства буксира.
Июнь 2010 Со второй половины июня буксир пр. 705Б разработки ОАО КБ "Вымпел" проходит заводские ходовые испытания и подготовку к государственным испытаниям в акватории г. Астрахань с выходом в Каспийское море.
Май 2010 1. 14.05.2010 ОАО «ДЦСС» и ОАО КБ «Вымпел» подписан контракт на разработку полного объема технической документации для постройки по заказу ОАО «НК «Роснефть» танкера пр. 00211 дедвейтом 3100т. Танкер предназначен для приема, перевозки и одновременной выдачи до четырех сортов нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки, с плотностью от 0,7 до 1,15 т/м3, эксплуатация в северных районах Дальнего Востока России.
Танкер пр. 00211 проектируется на класс Класс КМ Длина наибольшая: 88,9м; Дополнительно будет выполнено электронное моделирование в CAD/CAM "TRIBON" машинно-котельного отделения, грузовой палубы и румпельного отделения.
Основные характеристики буксира следующие: Длина наибольшая: 26,5м;
Головной катер построен по проекту ОАО КБ «Вымпел», в ноябре 2009 года подписан приемный акт, а 4 мая 2010 года в Ленинградской военно-морской базе (г. Кронштадт) на нем состоялся торжественный подъем военно-морского флага. Апрель 2010 1. ОАО КБ «Вымпел» подписало контракт с ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова (ЦКБ «Балтсудопроект») на разработку рабочей документации по машинному отделению судна снабжения пр. 22420. Судно снабжения для работ с ППБУ пр. 22420 предназначено для снабжения плавучих буровых установок расходными буровыми технологическими материалами (трубами, цементом, бетонитом, баритом, буровыми и соляными растворами), запасными частями, топливом, водой, продовольствием и материально-производственными запасами, а также для оказания помощи аварийным судам, плавучим буровым установкам и другим плавсредствам, приема и размещения спасенных людей, тушения пожаров на судах, плавучих и береговых сооружениях в соответствии с возможностями устанавливаемого на судне противопожарного оборудования. Судно спроектировано на класс Российского Морского Регистра судоходства Для ОАО КБ «Вымпел», как и для ЦКБ «Балтсудопроект», эта работа является знаковой, т.к. в процессе нее отрабатывается взаимодействие двух российских проектных организаций на базе создания и использования единой 3D модели всего судна (используются системы TRIBON и AVEVA Marine). Это должно сократить время разработки рабочей документации и обеспечить завод-строитель картами раскроя металла и эскизами на трубы, начиная с ДУ50. В дальнейшем планируется расширить это взаимодействие на весь спектр гражданских судов. Март 2010 На Хабаровском судостроительном заводе продолжается строительство морского буксира по проекту 22030 разработки ОАО КБ «Вымпел». Судно предназначено для буксировки и снятия с мели кораблей, тушения пожаров на аварийных кораблях (судах) и береговых сооружениях, а также для выполнения подводных работ с использованием легководолазного снаряжения.
Основные характеристики морского буксира следующие: Январь 2010 На ОАО «Сокольская судоверфь» осуществляется строительство катера связи для ВМФ, предназначенного для обеспечения деятельности в районе военно-морских баз, перевозки личного состава, запасов и мелких партий груза (до 10 т). Катер ориентировочно имеет следующие основные характеристики: Мореходные качества катера обеспечивают безопасное плавание при состоянии моря до 5 баллов включительно. Максимальная скорость хода - не менее 17 узлов, дальность плавания экономическим ходом 1000 миль. Катер оснащен современным штурманским, радионавигационным, радиотехническим вооружением, средствами внешней связи и наблюдения. Проект модернизации катера связи разработан ОАО КБ «Вымпел».
Итоги производственной деятельности ОАО КБ «Вымпел» в 2009 году В 2009 году на российских верфях по проектам ОАО КБ «Вымпел» были построены и сданы Заказчику следующие суда: - Транспортный понтон «Севан» (пр. 426МВ - головное) постройки ООО «АСПО», предназначенный для перевозки крупногабаритных тяжеловесов, в том числе металлоконструкций оснований буровых установок. С его помощью осуществлено позиционирование буровой платформы ЛСП-1 на Северном Каспии. Морская операция произведена согласно расче-там ОАО КБ «Вымпел».
- Танкер-заправщик дедвейтом 3200т (пр. 00120 – головное) постройки ОАО «Красные Баррикады», г. Астрахань. - Головной катер специального назначения для ВМФ, построенный на ОАО «Зеленодольский судостроительный завод им. А.М. Горького». На ис-пытаниях катер подтвердил заложенные техническим заданием характеристики. По результатам испытаний было принято решение о строительстве се-рии катеров. - Серийный десантный катер для ВМФ (пр. 1176) постройки ОАО «Сокольская судоверфь», пос. Сокольское Нижегородской обл.
В 2009 году произведена модернизация, выполненная по проектам КБ «Вымпел», следующих судов: - Катер пр. ПСК-1412, переоборудованный на ОАО «Мурманский судоремонтный завод Морского флота» в рамках выполнения ОКР «Щупальца-1» в катер экологического монитторинга. Катер оснащен всеми необ-ходимыми современными техническими и лабораторными средствами.
- Большой морской сухогрузный транспорт (пр. 550М – «Яуза») В настоящее время переоборудование и модернизация осуществляются на судостроительном заводе «Нерпа» г. Снежногорск Мурманской обл.
ОАО КБ «Вымпел» осуществляет техническое сопровождение строительства следующих судов: - морского буксира пр. 745МБ постройки ОАО «Зеленодольский завод им. А.М. Горького», г. Зеленодольск и ОАО «Ярославский судострои-тельный завод», г. Ярославль; - рейдового буксира пр.705б, строящегося на ОАО «Астраханский судоремонтный завод». - первого серийного судна пр. 19910 (малое гидрографическое судно (МГС) постройки ОАО «Восточная судоверфь» г. Владивосток. Голов-ное судно построено на ЗАО «Рыбинский судостроительный завод», г. Рыбинск. В 2009 г по предложению приемо-сдаточной комиссии проведена мо-дернизация головного судна МГС «Вайгач» проекта 19910. Проводятся испытания следующих судов, построенных по проектам ОАО КБ «Вымпел»: - танкера-химовоза (пр. 00216) смешанного плавания дедвейтом 5400/6600т постройки ОАО «Окская судоверфь», г. Навашино Нижегород-ской обл. Танкер предназначен для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышке паров, в том числе требующих по-догрева, растительных масел (технического назначения). Головное и первое серийное судно проходят приемо-сдаточные испытания.
- заканчиваются заводские ходовые и Государственные испытания кранового судна погрузчика дедвейтом ок. 800 т. построенного на ОАО «Окская судоверфь» Судно оборудовано специальным краном грузоподъемностью 20т с вылетом стрелы до 31м и предназначено для приема, хранения, транспортировки и передачи на корабли-носители разрядных грузов. Продолжается строительство второго судна этого проекта.
В 2009 году разработана и согласована с Регистром документация следующих технических проектов: - Автомобильно – железнодорожный паром пр. 00650 для линии Усть - Луга – Балтийск – порты Германии (Засниц) (LxBxH 202x27x10м)
- Проект буксира мощностью 3200 кВт (проект 22440 совместного предприятия ООО «Крылов-Вымпел инжиниринг»). Буксир предна-значен для выполнения буксировочных и кантовочных операций с СПБУ, ПБК, судами, баржами и другими плавучими техническими средствами доставки рабочих смен и грузов на платформы, а также для борьбы с пожарами на других судах в портовых, рейдовых и прибрежных районах и в арктических морях в соответствии с клас-сом Российского Морского Регистра Судоходства.
В 2009 году ОАО КБ «Вымпел» по заказам партнерских организаций выполнило следующие работы: - в соответствии с материалами классификационного проекта, одоб-ренного Регистром Ллойда, разработана рабочая конструкторская и плазово-технологическая документация по корпусу танкера проекта 205-РТ, строительство которого ведется на ООО «АСПО»; 2009 год характеризуется большим количеством запросов от россий-ских судостроительных заводов на проектирование судов различного назна-чения. ОАО КБ «Вымпел» выполнило и представило заводам проработки рыбопромысловых, научно-исследовательских, наливных судов различного дедвейта, сухогрузов, буксиров, судов-снабженцев и др. По итогам работы ОАО КБ «Вымпел» за 2009 год объем собственных работ увеличился на 23,7%. Среднемесячная заработная плата выросла по сравнению с 2008 г. более чем на 20%. декабрь 2009 На Балтийском море проводятся заводские ходовые испытания кранового судна-погрузчика дедвейтом около 800т, построенного на ОАО «Окская судоверфь», г. Навашино, по проекту ОАО КБ «Вымпел».
Судно оборудовано специальным краном грузоподъемностью 20т с вылетом стрелы до 31м и предназначено для приема, хранения, транспортировки и передачи на корабли-носители разрядных грузов. Ноябрь 2009 1. В конце ноября 2009 г. подписан приемный акт государственных испы-таний головного катера для ВМФ, построенного на ОАО «Зеленодольский судостроительный завод им. А.М. Горького» по проекту ОАО КБ «Вымпел». На испытаниях катер подтвердил заложенные техническим заданием характеристики. 2. В период с 05.11.09 по 16.11.09 в процессе перегона головного судна проекта 00216 («AET HAZAR») от Нижнего Новгорода до Астрахани проводились ходовые испытания, включающие инструментальные замеры таких важных параметров как скорость хода и его маневренные характеристики.
Танкер-химовоз построен на заводе «Окская судоверфь», г. Навашино по проекту 00216 разработки ОАО КБ «Вымпел» и имеет следующие основные характеристики: Класс КМ Длина наибольшая: 139,9м; Ходовые испытания выполнялись при водоизмещении судна как в балласте, так и в грузу. Обработка полученных результатов подтвердила правильность гидродинамических расчетов ОАО КБ «Вымпел». Получена скорость судна в балласте 10,8 узл. (при спецификационной скорости не менее 10,5 узл.); в грузу – 10,3 узл. (при спецификационной скорости не менее 10,0узл.). Значительный объем маневренных испытаний показал эффективность применения на судне винторулевых колонок. Маневренные характеристики судна в полном грузу соответствуют всем требованиям Российского Морского Регистра Судоходства и критериям ИМО.
Октябрь 2009 23 октября 2009 г. государственной комиссией приемки кораблей подписан приемный акт государственных испытаний десантного катера проекта 1176 разработки ОАО КБ «Вымпел». Серийный заказ по постройке катеров был сдан ОАО «Сокольская судоверфь».
Основные характеристики катера следующие: 27 октября катер начал движение к постоянному месту базирования. Октябрь 2009 1.Катер ПСК-1412 переоборудован на ОАО «Мурманский судоремонтный завод морского флота» по проекту ОАО КБ «Вымпел» в рамках выполнения ОКР «Щупальца-1» «Комплекс экологического мониторинга и контроля радиационной обстановки» (Переоборудование ПСК-1412 проекта СК-620/II, зав. № 33 Северного флота с установкой на нем судового комплекса).
Катер имеет следующие характеристики: Экологическое вооружение катера составляют:
Приемный Акт принятия экологического катера в состав ВМФ подписан 6 октября 2009 года. Эта работа является успешным продолжением деятельности КБ «Вымпел» в деле создания судов экологического мониторинга и локализации последствий аварийных разливов агрессивных сред. Сентябрь 2009 1. В период с 22 по 25 сентября КБ «Вымпел» приняло участие в 10-ой Международной выставке по судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа «Нева-2009», г. Санкт-Петербург. Экспозиция включала последние разработки по основным направлениям деятельности КБ «Вымпел» - проектированию судов транспортного, вспомогательного флота; атомно-технологического обеспечения; судов и технических средств для освоения шельфа. В рамках оффшорной тематики были представлены суда танкерного флота, транспортно-буксирные суда, показан процесс позиционирования буровой платформы ЛСП-1 на месторождение им. Ю. Корчагина в Каспийском море с помощью транспортного понтона «Севан». КБ «Вымпел» продемонстрировало модель железнодорожно-автомобильно-пассажирского парома для линии Усть-Луга – Балтийск – Засниц. Технический проект парома был утвержден 28 июля 2009г. В следующем году возможен выбор завода-строителя и разработка рабочей конструкторской документации. В настоящее время КБ «Вымпел» ведет разработку трехмерной математической модели парома.
Стенд КБ в период выставки посетили Заказчики, представители классификационных обществ, партнеры, изготовители и поставщики оборудования. Деятельность КБ «Вымпел», представленная на выставке, вызвала интерес со стороны российских и зарубежных компаний. 2. Крановое судно-погрузчик «Дубняк» дедвейтом около 800т, завод-строитель ОАО «Окская судоверфь» г. Навашино. На судне начаты швартовные испытания. В ближайшее время планируется начать его перегон в г. Ломоносов на Балтийском море для проведения достроечных работ и ходовых испытаний.
Погрузчик оборудован специальным краном г/п 20т с вылетом стрелы до 31м, современными средствами связи и навигации. Для транспортировки грузов предусмотрен трюм емкостью 1000 м3. Сентябрь 2009 Вышел на ходовые испытания построенный по проекту ОАО КБ «Вымпел» на ОАО «Зеленодольский завод им. А.М. Горького» водолазный катер со следующими основными характеристиками: Длина наибольшая: 31м; Август 2009 1. 17 августа 2009г. при помощи транспортного понтона «Севан», построенного на ООО «Астраханское Судостроительное Производственное Объединение» (АСПО) по проекту ОАО КБ «Вымпел» с участием ООО «Астрамарин», произведено позиционирование буровой платформы ЛСП-1 на месторождение им. Корчагина на Северном Каспии. Морские операции были произведены согласно расчетам КБ «Вымпел», руководство ими осуществлялось представителями ООО «Крейн Марин Контрактор» и ОАО «Лукойл».
Транспортный понтон «Севан» проекта 426МВ имеет следующие основные характеристики: Август 2009 В период с 22 по 25 сентября 2009 года ОАО КБ «Вымпел» примет участие в 10-ой Международной выставке по судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа «Нева-2009», которая пройдет в Санкт-Петербурге. КБ «Вымпел» планирует представить свои последние разработки по нескольким актуальным направлениям: транспортный флот, суда и технические средства для освоения шельфа, суда атомно-технологического обеспечения и др. На стенде ОАО КБ «Вымпел» Вы сможете получить подробную информацию о новом проекте железнодорожно-автомобильно-пассажирского парома для линии Усть-Луга – Балтийск – Засниц (Германия), разработанному по заказу ОАО «Росморпорт». Также будет представлена работа КБ «Вымпел» в области рыбопромысловых и научно-исследовательских судов в соответствии с ФЦП «Повышение эффективности использования и развития ресурсного потенциала рыбохозяйственного комплекса в 2009-2013 годах». Приглашаем Вас посетить наш стенд № R 7248, расположенный в левом крыле павильона №7, где Вы сможете ознакомиться с нашими перспективными разработками. 2. На Мурманском судоремонтном заводе заканчивается модернизация по проекту ОАО КБ «Вымпел» катера ПСК-1412 в катер экологического мониторинга. Его назначение – проведение экологического мониторинга в прибрежной зоне, на внешних и внутренних рейдах, пунктах базирования кораблей и судов; участие в ликвидации последствий аварийных разливов нефтепродуктов; контроль радиационной обстановки.
Длина наибольшая: 33,0м; Проект модернизации катера ПСК-1412 – это дальнейшее развитие в КБ «Вымпел» направления проектирования судов экологического мониторинга. Актуальность их использования многократно возрастает с расширением добычи углеводородов на шельфе как в северных и восточных регионах, так и на Каспии. Июль 2009 4 июля в г. Навашино на заводе «Окская судоверфь» произошел спуск танкера-химовоза проекта 00216 разработки ОАО КБ «Вымпел». После достройки и испытаний судно будет эксплуатироваться малазийской компанией АЕТ. ОАО КБ «Вымпел» проектирует танкеры различных типов и грузоподъемности в соответствии с требованиями классификационных обществ, международных конвенций, правил и санитарных норм. Танкер проекта 00216 предназначен для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышке паров, в том числе требующих подогрева, растительных масел (технического назначения). Возможна его эксплуатация в Средиземном, Черном и Каспийском морях в соответствии с классом, а также по внутренним водным путям Европейской части РФ с проходом по Волго-Донскому судоходному каналу и Волго-Балтийскому водному пути.
Основные характеристики танкера следующие: Длина наибольшая: 139,9м;
Июнь 2009 1. ОАО КБ «Вымпел» завершило разработку технического проекта переоборудования и модернизации транспортного судна «Яуза».
2. Конструкторским бюро «Вымпел» передана Заказчику документация технического проекта и РКД танкера пр. 00216. Это танкер-химовоз смешанного плавания, предназначенный для перевозки нефти и нефтепродуктов, в том числе требующих подогрева. Дедвейт в реке - 5400т, в море - 6600т. Головное судно, строящееся на судостроительном заводе «Окская судоверфь» г. Навашино, будет спущено 4 июля для достройки и проведения испытаний. Июнь 2009 17 июня в г. Владивосток успешно завершены государственные испытания большого гидрографического катера БГК-797 проекта 19920 разработки ОАО КБ «Вымпел». Это первый серийный катер, построенный заводом ОАО "Судостроительный завод им. Октябрьской революции", г. Благовещенск. Головное судно этого проекта, построенное на ОАО ССЗ «Вымпел», г. Рыбинск, было сдано в декабре 2008 года.
Основные характеристики большого гидрографического катера следующие: Класс Российского Морского Регистра Судоходства КМ Май 2009 1. В 2005 г. на ОАО «Восточная судоверфь» по проекту 1176 разработки ОАО КБ «Вымпел» был построен десантный катер, предназначенный для перевозки колесной техники, генерального груза с судов на необорудованный берег и обратно. Возможно также его использование в качестве бортового средства, для транспортных операций в портах базирования, для паромных переправ. Катер относится к классу десантные катера (водоизмещением меньше 400т). Он представляет собой однопалубное судно с кормовым расположением рубки и машинного отделения, имеет открытый трюм с водонепроницаемым фальшбортом и носовую аппарель с шириной проезжей части 3,3м. Обеспечивается возможность приема в трюм гусеничной и колесной техники массой до 50т, размеры трюма позволяют разместить два груженых автомобиля типа ГАЗ-66. Строительство серии катеров в настоящий момент продолжается. Основные характеристики катера следующие:
Учитывая положительный опыт эксплуатации и высокие технические показатели, ОАО КБ «Вымпел» рассмотрело возможность создания перспективного десантного катера с улучшенными тактико-техническими характеристиками. Модернизация базового катера позволит увеличить его вместимость и повысить эксплуатационные качества. 2. 26 мая Российский Регистр Морского Судоходства согласовал документацию технического проекта железнодорожно-автомобильно-пассажирского парома для переправы между портами Усть-Луга – Балтийск – Засниц (Германия) разработки ОАО КБ «Вымпел».
Основные характеристики парома следующие: Вместимость палубного груза: Скорость 20 узлов; К настоящему времени завершено проведение Заказчиком экспертизы технического проекта, экспертом выступило ЗАО «ЦНИИМФ», проект рассмотрен Российским Морским Регистром Судоходства, санитарной инспекцией и инспекцией по охране труда. В целом, проект получил одобрение, ведется подготовка материалов к его защите на научно-техническом совете Заказчика в июне 2009года. Апрель 2009 1. 24.04.2009г. состоялось совещание по предоставлению законченной документации технического проекта железнодорожно-автомобильно-пассажирского парома для переправы между портами Усть-Луга – Балтийск – Засниц (Германия). Разработанный ОАО КБ «Вымпел» проект был передан Заказчику и надзорным органам на рассмотрение. После принятия всех замечаний и предложений технический проект будет направлен на утверждение в Федеральное агентство речного и морского флота.
Основные характеристики парома следующие: 2. Завершена разработка и согласование с надзорными органами и заказчиком (ООО «Газфлот») документации технического проекта 22440 – буксира мощностью 3200 кВт. Разработка проекта осуществлялась совместным предприятием ООО «Крылов-Вымпел инжиниринг», включающим в себя специалистов ОАО КБ «Вымпел» и ФГУП «ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова».
Основные характеристики буксира следующие: Март 2009 1. На Астраханском Судостроительном Производственном Объединении (АСПО) продолжается строительство ледовой стационарной платформы ЛСП-1 (проектант ЦКБ «Коралл») на транспортном понтоне «Севан» проекта 426МВ разработки ОАО КБ «Вымпел». В настоящее время нагрузка на понтон достигла 84% от расчетной. В мае 2009 предполагается завершение работ по строительству ЛСП-1 и вывод ее на транспортном понтоне «Севан» в северную часть Каспийского моря в район эксплуатации на месторождение им. Корчагина.
2. ОАО КБ «Вымпел» закончило согласование и передало ЦКБ «Балтсудопроект» (ЦНИИ им.акад.А.Н. Крылова) документацию технического проекта судна-снабженца, предназначенного для снабжения плавучих буровых установок, их буксировки и постановки на якорь, несения аварийно-спасательного дежурства, ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов с температурой вспышки выше 60С. Заказчиком судна является ОАО «Газфлот».
Февраль 2009 1. ОАО «Зеленодольский завод им. А.М. Горького» продолжает строительство второго танкера дедвейтом 12000т проекта 00215 разработки ОАО КБ «Вымпел». Судно строится на класс Российского Морского Регистра Судоходства со следующими основными характеристиками:
Судно предназначено для перевозки наливом сырой нефти и мазута с обеспечением подогрева. Район плавания – Каспийское море, с возможностью разового прохода по Волго-Балтийскому пути. Архитектурно-конструктивный тип – танкер с размещением груза во встроенных грузовых и отстойных танках. Управляемость судна обеспечивается с помощью винто-рулевого комплекса, носового и кормового подруливающего устройства. Судно оснащено интегрированной системой управления техническими средствами. В рулевой рубке на пульте управления грузовыми операциями предусмотрена установка персональной ЭВМ, обеспечивающая контроль прочности и остойчивости при загрузке судна. Для обеспечения безопасной эксплуатации на танкере предусмотрена система инертных газов.
Большой гидрографический катер представляет собой однопалубный катер с непрерывной главной палубой, удлиненным баком, средним расположением машинного отделения и рубки, с двумя винтами фиксированного шага в поворотных насадках, с носовым подруливающим устройством. Силовая установка состоит из двух дизель-редукторных агрегатов мощностью по 232 кВт каждый и двух дизель-генераторов по 75 кВт. Судно оборудовано комплексами современного отечественного гидрографического и штурманского вооружения. В настоящее время КБ «Вымпел» является в России единственным проектантом гидрографических судов.
Январь 2009 1. КБ «Вымпел» ведется разработка технического проекта переоборудования и модернизации транспортного судна «Яуза», связанная с его новым назначением. Основные характеристики судна следующие:
2. 27 декабря председателем Государственной комиссии БГК-2090 был подписан приемный акт сдачи большого гидрографического катера проекта 19920 ВМФ, построенного на ОАО ССЗ «Вымпел», г. Рыбинск. В период 2009 года планируется модернизация малого гидрографического судна «Вайгач» проекта 19910 по конструкторской документации КБ «Вымпел».
3. Завершено согласование с Российским морским регистром судоходства документации технического проекта судна-снабженца проекта 22450. Судно предназначено для снабжения плавучих буровых установок расходными буровыми технологическими материалами, материально-производственными запасами, а также для буксировки и постановки буровых установок на якорь, несения аварийно-спасательного дежурства, ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов с температурой вспышки выше 600С.
Судно разрабатывается на класс Морского Регистра Судоходства КМ Декабрь 2008 1. В Волжском регионе появилось универсальное транспортное средство для перевозки тяжеловесных и крупногабаритных металлоконструкций для оффшорного строительства на Каспии, а также для перевозки грузов по всей Волге. Это транспортный понтон «Севан», построенный на ООО «Астраханское Судостроительное Производственное Объединение» (АСПО) по проекту ОАО КБ «Вымпел» с участием ООО «Астрамарин», входящих в Группу компаний «Каспийская Энергия». Транспортный понтон «Севан» проекта 426МВ имеет следующие основные характеристики: Район плавания – р. Волга и Каспийское море севернее параллели 44о30’ на волнении с высотой волн 3%, обеспеченности 2,0м (март-ноябрь). Транспортный понтон имеет свою энергетическую установку для обеспечения работы мощной балластной системы и судовых нужд. Первой эксплуатационной задачей для нового понтона будет транспортировка в мае-июне 2009г. ледовой стационарной платформы ЛСП-1, построенной на головной верфи АСПО по заказу ООО «ЛукойлНижнеВолжскНефть» для обустройства нефтегазового месторождения им. Корчагина на Северном Каспии. 21 декабря транспортный понтон «Севан» был подведен под буровую установку ЛСП-1 и дебалластирован для обеспечения расчетной проходной осадки ЛСП-1 при транспортировке ее по Волго-Каспийскому каналу. Продолжается достройка буровой установки.
2. После утверждения в Федеральном агентстве речного и морского флота технического задания КБ «Вымпел» приступило к разработке технического проекта железнодорожно-автомобильно-пассажирского парома для переправы между портами Усть-Луга – Балтийск – Засниц (Германия). Проработаны технические требования Заказчика, разработано и утверждено для дальнейшего проектирования техническое задание на паром. Проект разрабатывается на класс Морского Регистра Судоходства КМ Аrc 4 ATU1-ICS OMBO ECO-S Ro-Ro Passenger Ship. Основные характеристики судна следующие:
В проекте будут учтены требования всех действующих национальных и международных Правил и Конвенций, включая региональные требования, относящиеся к Балтийскому морю. В конструкцию судна уже сейчас закладываются самые передовые решения, что позволит в будущем построить паром, отвечающий повышенным требованиям как экологической, так и пассажирской безопасности. 3. 19 декабря Фондом президентских программ «Кремль» КБ «Вымпел» было награждено за работы в области ОПК и силовых структур орденом «За верность долгу» и главной наградой «Золотая звезда» в номинации «Исследования и разработки техники и вооружения для Военно-Морского Флота».
В настоящее время ведущими судостроительными предприятиями по проектам КБ «Вымпел» создаются следующие суда для нужд Министерства Обороны России: -большой гидрографический катер пр. 19920, 19920Б (головное судно строится на Рыбинском судостроительном заводе, также осуществлена закладка на Благовещенском судостроительном заводе); -малое гидрографическое судно «Вайгач» пр. 19910 (головное судно постройки Рыбинского судостроительного завода в 2008 году вошло в состав Гидрографической службы ВМФ, серийное строительство ведется на заводе «Восточная верфь» во Владивостоке); -крановое судно-погрузчик пр. 20360 (Навашинский завод «Окская судоверфь»); -морской буксир пр. 22030 (Хабаровский судостроительный завод); -рейдовый буксир пр. 705Б (Астраханский судоремонтный завод); Ряд судов и плавсредств, созданных по проектам КБ «Вымпел», длительно и успешно эксплуатируются ВМФ. 4. Подведены итоги работы ОАО КБ «Вымпел» за 2008 год. За этот год объем собственных работ увеличился на 26,76%. Среднемесячная заработная плата выросла по сравнению с 2007 г. более, чем на 30%. Производственная деятельность КБ «Вымпел» в 2008 г. проводилась по двум основным направлениям: работа с представителями Государственного Заказчика и работа по линии гражданских заказов. Можно выделить наиболее крупные работы в области гражданского судостроения: -разработано техническое задание, техническое предложение и договорная документация технического проекта автопассажирского парома для линии «Усть-Луга – Балтийск»; -проведена разработка технического проекта судна-снабженца для работ с МЛБУ типа «SDC» проекта 22450 для «Газфлота»; -выполнено предварительное проектирование судна класса ОЯТ-3, предназначенного для перевозки контейнеров с ОЯТ и РАО, для «Минатома России»; -закончена разработка технического проекта, на этапе завершения разработка рабочих чертежей, эксплуатационной и приемо-сдаточной документации танкера дедвейтом 5400/6600т проекта 00216 для ОАО «Окская судоверфь»; -разработан техно-рабочий проект дооборудования спецтанкера «Серебрянка» для «Атомфлота»; -проведено техническое сопровождение постройки судов по ряду строящихся проектов. На 2009 год контрактов по собственным работам заключено на 20% больше, чем в 2008 году. Намечено продолжение технического перевооружения предприятия и омоложения кадров. Средний возраст сотрудников КБ «Вымпел» в настоящее время составляет 42 года. Ноябрь 2008 1. 27 ноября состоялось представление результатов технической проработки задания на проектирование автопассажирского парома для линии Усть-Луга – Балтийск – Засниц (Германия) в Федеральном агентстве речного и морского флота. На совещании был рассмотрен первый этап работ по проектированию парома - «Техническое предложение и техническое задание». В ходе встречи были внесены необходимые уточнения и утверждено техническое задание для дальнейшего проектирования. КБ «Вымпел» приступило к разработке технического проекта судна.
2. На достроечной базе ОАО «Судостроительный завод имени Октябрьской революции» (г. Владивосток) проходят швартовные, заводские ходовые испытания первого серийного большого гидрографического катера пр. 19920.
3. Успешно завершены государственные испытания нового мостопереправочного средства для инженерных войск «Штапель». Все возникшие замечания были оперативно устранены представителями завода-изготовителя, внесены некоторые уточнения в рабоче-конструкторскую документацию. Октябрь 2008 1.Закончена отработка технического задания на проектирование автопассажирского парома (проект 00650) для линии «Усть-Луга – Балтийск». 27 октября состоялось расширенное совещание специалистов заказчика, контрагентов и эксплуатирующих организаций, на котором были внесены уточнения в характер использования паромной переправы. В ноябре 2008 г. предполагается завершить работы и внести информа-цию на рассмотрение Федерального агентства речного и морского флота.
2.Завершен первый этап разработки документации для переоборудования и модернизации транспорт-ного судна «Яуза». Переоборудование и модернизация будут проводиться на судостроительном заводе «Нерпа» г. Мурманск.
3.Возобновлены работы по проекту танкера (пр. 00216), строящегося на судостроительном заводе «Окская судоверфь» г. Навашино. Завод сменил заказчика судна: вместо итальянской судоходной компании Pietro Barbaro судно будет строиться для малазийского заказчика. 4.Завершена подготовка к проведению государственных испытаний нового мостопереправочного средства «Штапель»; испытания планируется проводить в ноябре. 5.Произошло очередное плановое повышение заработной платы. С 1 октября оклады сотрудников КБ «Вымпел» увеличены на 15%. Сентябрь 2008 1.На судостроительном заводе «Окская судоверфь» г. Навашино по проекту ОАО КБ «Вымпел» строится серия танкеров-химовозов смешанного плавания, предназначенных для перевозки нефти и нефтепродуктов, в том числе требующих подогрева. Дедвейт в реке - 5400т, в море - 6600т. Головное судно планируется сдать в июле 2009 года. Суда будут эксплуатироваться в Средиземном, Черном и Каспийском морях в соответствии с классом судна, а также по внутренним водным путям европейской части России с проходом по Волго-Донскому судоходному каналу и Волго-Балтийскому водному пути. 2.27 сентября 2008 года между ОАО «Зеленодольский завод им. А.М. Горького» и Азербайджанским Государственным Каспийским пароходством был подписан акт по приемке головного танкера дедвейтом 12000 т проекта 00215, разработанного ОАО КБ «Вымпел». Второе судно этого проекта находится на достройке, его планируется сдать в 2009 году. 3.21 августа 2008 года подписан государственный контракт (застройщик «Росморпорт») на выполнение проектной работы по строительству автопассажирского парома (проект 00650) для линии «Усть-Луга – Балтийск». 4.Закончено согласование у заказчика документации технического проекта судна-снабженца, предназначенного для обслуживания буровых установок (проект 22450). 5.На Астраханском судостроительном производственном объединении (АСПО) завершено строительство и проведены испытания по балластировке транспортного понтона «Севан» проекта 426МВ разработки ОАО КБ «Вымпел», предназначенного для вывода строящейся на АСПО буровой установки ЛСП-1 по Волго-Каспийскому каналу на место эксплуатации в Северном Каспии (месторождение им. Ю. Корчагина). Транспортный понтон переоборудован из нефтеналивной баржи проекта 426М с увеличением грузоподъемности с 2000т до 5500т за счет дооборудования бортовыми булями и увеличения ширины судна с 20,м до 27,2м. 6.На Хабаровском судостроительном заводе начались работы по постройке корпуса морского буксира по проекту 22030 разработки ОАО КБ «Вымпел». 7.Закончен процесс строительства на Благовещенском судостроительном заводе большого гидрографического катера, предназначенного для выполнения гидрографических и лоцмейстерских работ в прибрежных районах морей, обслуживания, перезарядки и ремонта береговых и плавучих средств навигационного оборудования, доставки личного состава, специального оборудования и грузов на необорудованное побережье. Катер имеет высокие маневренные качества, неограниченный район плавания, ледовые подкрепления. В конце сентября катер отправлен на достроечную базу во Владивосток. Март 2008 1. КБ «Вымпел» ведётся разработка технического проекта судна снабжения для ОАО «Газфлот», предназначенного для буксировки буровых установок, постановки их на якорь и снабжения трубами, топливом, пресной водой, насыпными грузами, буровым и соляным растворами, а также для проведения спасательных операций и борьбы с пожарами. Длина судна – 85,1 м, ширина - 18 м, высота борта – 8,5 м, осадка – 6,5 м. Судно оборудовано автоматической системой динамического позиционирования.
2. КБ «Вымпел» заканчивает разработку рабочих чертежей танкера-химовоза проекта 00216, строительство которого осуществляется на «Окской судоверфи» г. Навашино. Танкер проекта 00216 – это судно второго ограниченного района плавания с ледовым усилением, оно предназначено для круглогодичной перевозки нефти и нефтепродуктов в Средиземном и Каспийском морях, на внутренних водных путях Европейской части России с проходом по Волго-Балтийскому и Волго-Донскому водным путям, а также стран Европы в пределах, допускаемых габаритами судна. Танкер проекта 00216 – это судно второго ограниченного района плавания с ледовым усилением.
3. 3. В конце марта Зеленодольским ССЗ планируется передать иностранному заказчику построенный по проекту КБ «Вымпел» нефтеналивной танкер дедвейтом 12 тыс. тонн.
Декабрь 2007 1. 26 ноября 2007 года на ОАО «Красные Баррикады» проведено торжественное меро-приятие, посвященное сдаче заказчику танкера-заправщика «Газпромшельф» проекта 00120, раз-работанного ОАО КБ «Вымпел». Судно предназначено для приема, транспортировки и выдачи на плавучие технические средства (ПБУ, СПБУ, трубоукладочные суда и т.п.) моторного топлива, дизельного топлива, мас-ла объемом свыше 3000 м3 и способно перевозить одновременно до 4-х сортов топлива. Судно по-строено под надзором Российского Морского Регистра Судоходства по заказу ООО «Газфлот».
2. 24 ноября 2007 г. с акватории Зеленодольского завода им. А.М. Горького сошел нефте-наливной танкер смешанного плавания дедвейтом 12000 т, который отправлен на достройку в го-род Астрахань. Судно, строящееся по проекту ОАО КБ «Вымпел», имеет уникальные габариты для бассейна реки Волги. Танкер удовлетворяет самым высоким мировым требованиям к судам такого класса и может эксплуатироваться и в закрытых морях, и в открытых морях, благодаря уникальной системе очистки сточных вод.
Июль 2007 1. На Астраханском судостроительном заводе «Красные Баррикады» заканчивается строительство разработанного КБ «Вымпел» головного морского танкера–заправщика дедвейтом 3200 т., судно проходит швартовые испытания. Назначение судна – прием, транспортировка и выдача на плавучие технические средства моторного топлива марки ДТ, дизельного топлива и масла. Судно представляет собой однопалубный, двухвинтовой наливной теплоход с дизель-редукторной силовой установкой, с баком, ютом, с двойными бортами в рай-оне грузовых танков, с кормовым расположением машинного отделения и жилых помещений.
2. По рабочей документации, разработанной КБ «Вымпел», на ОАО «Окская судо-верфь» в г. Навашино осуществляется строительство сухогрузного судна смешанного река-море плавания дедвейтом 7000 т. Судно с четырьмя грузовыми трюмами, предназначено для перевозки генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой 8,5 футов и опасных грузов с круглогодичной эксплуатацией в незамерзающих морях, в мелкобитом разреженном льду неарктических морей, в условиях продленной навигации в реках. 3. На судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре для немецкого заказчика по рабочему проекту, разработанному КБ «Вымпел», заканчивается строительство головного танкера дедвейтом 18500 т для нефтяных продуктов и химикатов IMO класс II. КБ «Вымпел» осуществляет техническое сопровождение строительства данного судна.
4. Завершена разработка технического проекта по дооборудованию речной баржи «Севан» для возможности транспортировки Ледостойкой Стационарной Платформы № 1 с территории завода в Северный Каспий к нефтегазовому месторождению им. Ю. Корчагина. Строительство ЛСП-1 ведётся на акватории завода «Астраханский Корабел» г. Астрахань. Май 2007 1. В середине мая ОАО КБ «Вымпел» приняло участие в I Международной конференции «Человек и природа. Проблемы экологии юга России» в г. Анапа Краснодарского края. В рамках доклада «Комплексное решение экологической проблемы – утилизации бытовых промышленных отходов» представителями КБ был представлен Плавучий завод переработки твердых и промышленных отходов, вызвавший огромный интерес среди участников конференции. Проектирование судов контроля экологической обстановки является одним из приоритетных направлений деятельности КБ «Вымпел» с начала 2000-х годов.
2. 31 мая 2007 года подписан контракт об окончании работ по разработке технического проекта пассажирского судна «Арктур» для доставки организованных групп рабочих на морские плавучие и стационарные буровые установки. Судно предназначено для Азербайджанского сектора Каспийского моря, его незамерзающей части. Судно развивает скорость до 12 узлов. Класс – КМ II А3 РМРС. 3. 24 и 25 мая 2007 г. в Совете Федерации Федерального Собрания РФ в г. Москва проходила выставка «Дни Нижегородской области», в рамках которой состоялось выступление губернатора Нижегородской области В. Шанцева, посвященное результатам и перспективам развития различных отраслей промышленности в области за последние несколько лет. Судостроительная отрасль была представлена единственной организацией – ОАО Конструкторское бюро по проектированию судов «Вымпел», представившим на рассмотрение участников и посетителей выставки, среди которых также присутствовали спикер Совета Федерации С.М. Миронов и многочисленные сенаторы, основные направления своей деятельности и некоторые из своих разработок. 4. КБ «Вымпел» продолжает работы по переоборудованию нефтеналивной баржи «Севан» в баржу-площадку для ЗАО «Астрамарин». Проработкой, выполненной КБ «Вымпел», решается задача дальнейшего дооборудования этой баржи с увеличением её водоизмещения, что позволяет её использование в качестве технологического понтона, заведенного под Ледостойкую Стационарную Платформу № 1 «ЛСП-1» и уменьшающего её осадку, что позволит её проход по Волго-Каспийскому Каналу. КБ «Вымпел» предложены схемы заводки баржи под ЛСП-1, транспортировки на ней и вывода баржи из-под ЛСП-1. Апрель 2007 1. Завершен и одобрен первый этап работы по выполнению предварительного проектирования класса ОЯТ 3. Назначение судна – транспортировка контейнеров с ОЯТ и РАО из баз и судоремонтных заводов к месту перевалки на железную дорогу. Дальность плавания судна 800 миль. Отличительные особенности: двойные борта на расстоянии 1/5 ширины судна в районе грузовых трюмов, двойное дно, два грузовых трюма с трехсекционными люковыми закрытиями, комплекс помещений, входящих в контролируемую зону. Класс судна - КМ 2. КБ «Вымпел» приступило к работе по анализу соответствия парома «Сахалин-10» действующим нормам и правилам, предъявляемым к пассажирскому судну. Заказчиком данной работы является ОАО «Сахалинское морское пароходство».
3. Завершен и одобрен первый этап работы по переоборудованию речной нефтеналивной баржи «Севан» в транспортный понтон для вывода Ледостойкой Стационарной Платформы «ЛСП-1» с территории завода-строителя – ОАО «Астраханский Корабел» по Волго-Каспийскому Каналу к месту её эксплуатации – нефтегазовому месторождению им. Ю. Корчагина в северной части Каспийского моря. 4. Продолжаются работы по разработке рабоче-конструкторской документации танкера дедвейтом 6000 тонн, строительство которого начато на ОАО «Окская судоверфь» г. Навашино. 5. Подписан контракт на разработку технического проекта понтонного наплавного моста через реку Оку у города Озёры. Март 2007 Завершена в срок по договору разработка технического проекта пассажирского судна «Арктур» для перевозки рабочих на морские буровые установки, предназначенного для эксплуатации в незамерзающей части Каспийского моря. Данный проект представляет собой однопалубное судно с двухвальной дизельной установкой, с наклонным форштевнем и транцевой кормой, кормовым расположением машинного отделения, с надстройкой в носовой и средней части и носовым расположением рулевой рубки на палубе надстройки. Класс судна – КМ
Март 2007 Заключен договор на выполнение предварительного проектирования судна класса ОЯТ 3, предназначенного для перевозки контейнеров с отработанным ядерным топливом и радиоактивными отходами. Класс судна - КМ
Март 2007 В завершающую стадию вступило согласование проекта танкера дедвейтом 6600 тонн с заказчиком. Чертежи и расчёты по корпусной специализации переданы на согласование в Нижегородский филиал РС. Одновременно ведется разработка рабоче-конструкторской документации для завода-строителя ОАО «Окская судоверфь», г. Навашино Нижегородской области. Разработаны и переданы на судоверфь технические требования на закупку оборудования и материалов. В то же время по запросу судовладельца ведётся проработка расширения номенклатуры перевозимых судном грузов. Спроектированный танкер будет использоваться как для перевозки нефтепродуктов, так и для перевозки растительных масел непищевого назначения в тех же грузовых танках. В связи с этим данному судну будет присвоен класс «химовоз типа II». Январь 2007 В кратчайшие сроки завершена разработка технического проекта танкера дедвейтом 6600 тонн. Класс судна КМ Судно предназначено для перевозки нефти и нефтепродуктов плотностью от 0,7 до 1,0 т/м3, в том числе требующих подогрева, без ограничения температуры вспышки паров. Судно способно развивать скорость 10 узлов. Параллельно начата разработка рабочей документации для строительства головного судна на «Окской судоверфи». Технический проект полностью переработан из-за грубейшей технической ошибки первоначального разработчика – ООО «Новит», г. Санкт-Петербург (генеральный директор – г-н Пшеничный В. А.), приведшей к занижению веса порожнего судна на 30%.
Январь 2007 Заключён контракт на разработку технического проекта судна для перевозки организованных групп рабочих численностью до 60 человек на плавучие и стационарные буровые установки, стоящие в море. Класс судна – КМ Январь 2007 КБ приступило к разработке технической документации для постройки на ФГУП «Хабаровский судостроительный завод» морского буксира специального назначения с ледовым усилением ЛУ4, с электродвижением, с тягой на гаке 500 кН. Июнь 2006 Заключен контракт на разработку рабоче-конструкторской документации и техническое сопровождение постройки танкера для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов плотностью 0,7 … 1,025 т/м3, в том числе требующих подогрева. Танкер будет представлять собой двухвинтовое дизельное судно с баком и ютом, с кормовым расположением МО и жилой надстройки, двойным дном и двойными бортами, продольной переборкой в ДП в районе грузовых танков.
Основные характеристики: Класс: КМ III СП А1 нефтеналивное (ОРП) Строительство судов этого типа предусмотрено на судостроительных заводах в городах Навашино и Чкаловск (Нижегородская область). Апрель 2006 «Выборгский судостроительный завод» спустил на воду танкер «Актау», построенный для Казахстана ОАО "Выборгский судостроительный завод" (Ленинградская область) в четверг спустило на воду танкер "Актау", построенный для национальной морской судоходной компании Казахстана "Казмортрансфлот". Об этом сообщает "Интерфакс". Стоимость строительства танкера составляет 13,8 млн. евро. Строительство танкера "Актау" завершает программу "Казмортрансфлота" по созданию танкеров дедвейтом 12 тыс. тонн, спроектированных конструкторским бюро «Вымпел» (г. Нижний Новгород). Ранее Выборгский судозавод построил для компании танкеры "Астана" и "Алма-Ата" по тому же проекту. Эта серия танкеров строилась для "Казмортрансфлота" по заказу Central Asia Shipping Company (Казахстан). Головное судно серии было передано "Казмортрансфлоту" в феврале 2005 года. По данным: ПортНьюс.ру Апрель 2006 Зеленодольский завод имени А.М.Горького продолжает выполнение контракта для Национальной морской судоходной компании Казахстана 28 апреля произойдет торжественная отправка 4-х несамоходных барж-площадок грузоподъемностью 3640 тонн с территории ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» для эксплуатации на Каспийском море, сообщили на предприятии. Напомним, что 12 ноября 2005 года были сданы 2 баржи-площадки из этой же серии для АО «Национальная морская судоходная компания «Казмортрансфлот» (Республика Казахстан). Назначение несамоходной баржи-площадки пр. 03060 - перевозка камня для отсыпки островов для дальнейшей постройки сооружений добычи и транспортировки нефти в Каспийском море. Баржи, спроектированные Нижегородским конструкторским бюро «Вымпел», построены под надзором Российского Морского Регистра Судоходства и удовлетворяют всем действующим Правилам и Конвенциям, предъявляемым к судам этого типа на момент постройки. Февраль 2006 17 февраля 2006 года подписан приёмо-сдаточный акт на две баржи-площадки, построенные по проекту КБ «Вымпел» на Зеленодольском судостроительном заводе имени М.Горького. Баржи, эксплуатирующиеся без экипажа, предназначены для перевозки камня с целью отсыпки островов на Каспии.
Сентябрь 2005 10 сентября в Комсомольске-на-Амуре спущено на воду транспортно-буксирное судно, предназначенное для снабжения морских буровых установок. Судно, спроектированное КБ «Вымпел», строится на класс Норвежского Бюро Веритас DNV X 1 A1, Tug, Supply Vessel, SF, EO, OILREC, Fire Fighter I, DYNPOS-AUT. В функции судна входит буксировка буровых установок, постановка их на якорь, доставка на них дизельного топлива и пресной воды, труб и прочих материалов, необходимых для эксплуатации буровых установок. Судно может также осуществлять спасательные операции и вести борьбу с пожарами на начальной стадии их возникновения. Кроме того, предусмотрены функции сбора, приёма и транспортировки вытекшей нефти. При спасательных операциях судно может принять на борт 250 человек. Август 2005 30 августа 2005 года на Выборгском судостроительном заводе подписан акт сдачи головного танкера «Казахстан» дедвейтом 11890/12125 тонн, спроектированного КБ «Вымпел» для фирмы ‘Mobil EX Energy Ltd.’ (Республика Казахстан). Судно предназначено для перевозки сырой нефти и мазута с обеспечением подогрева. Август 2005 24 августа 2005 года на Навашинском судостроительном заводе спущен на воду очередной универсальный сухогрузный теплоход смешанного плавания типа «Русич» дедвейтом 5100/4100 тонн, строящийся по проекту, разработанному КБ «Вымпел». Это уже третье судно из серии однотипных судов, строящихся в Навашино и предназначенных для перевозки генеральных и навалочных грузов, химикатов, металла, бумаги, лесоматериалов, хлопка, 20- и 40-футовых контейнеров ИСО. Суда этого типа строятся также на Зеленодольской верфи. Июнь 2005 11 июня 2005 года был подписан акт о передаче заказчику, компании Central Asia Shipping Co. Ltd. (Республика Казахстан), танкера «Алматы» дедвейтом 12000 тонн, построенного на Выборгском судостроительном заводе по проекту КБ «Вымпел». Судно предназначено для перевозки сырой нефти и мазута с обеспечением подогрева. Апрель 2005 24 апреля 2005 года был подписан приёмный акт переоборудования судна ВТР-75 в экологическое судно «Пётр Градов» по проекту, разработанному КБ «Вымпел». Работы по переоборудованию выполнены на Туапсинском судоремонтном заводе. Отличительной особенностью судна является установленное на нём экологическое оборудование, в состав которого входит телеуправляемый необитаемый подводный аппарат для обследования подводных объектов, комплекс ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов, комплекс нефтеводяной фильтрующей установки, комплексы экологического контроля водной среды; кроме того, на судне смонтирован тренажёрно-имитационный пост, предназначенный для тренировки персонала, а также для сбора и обработки текущей экологической информации. Февраль 2005 Между ОАО КБ "Вымпел" и ОАО «Северо-Западный Флот» подписан контракт на разработку классификационного проекта универсального сухогрузного теплохода DW 7600 тонн - проект 00102. Январь 2005 На Выборгском судостроительном заводе состоялся спуск второго судна серии морских танкеров DW 12000 тонн проекта 00210. Cдача судна намечена на май 2005 г. Завершены ходовые испытания головного судна пр. 00210. Декабрь 2004 22 декабря подписан акт сдачи-приемки головного модернизированного универсального сухогрузного суда смешанного плавания дедвейтом 5000 т типа "Русич", постройки ОАО "Окская судоверфь", 10 и 27 декабря на этом же заводе было заложено третье и четвертое судно. Октябрь 2004 Заключен договор между ОАО КБ "Вымпел" и Выборгским судостроительным заводом на разработку рабочей конструкторской документации танкера DW 11890 тонн проекта 00230. Сентябрь 2004 4 сентября на ОАО " Окская судоверфь", г. Навашино Нижегородской области состоя-лась церемония спуска на воду головного модернизированного универсального сухогруз-ного суда смешанного плавания дедвейтом 5000 т типа "Русич". 17 сентября на Амурском ССЗ состоялась закладка транспортно-буксирного судна пр. 01271. КБ "Вымпел" выступает в качестве разработчика рабочей конструкторской и эксплутационной документации, осуществляет техническое сопровождение строительства судна. Между ОАО КБ "Вымпел" и Волгоградским ССЗ подписан контракт на разработку рабочей конструкторской документации танкера дедвейтом 8000 тонн проекта РК608. Классификационный проект был разработан норвежской компанией LMG Marin на класс Норвежского Веритаса. Август 2004 5 августа на Выборгском судостроительном заводе состоялся спуск первого судна серии морских танкеров DW 12000 тонн проекта 00210. Cдача судна намечена на январь 2005 г. 12 августа на этом же заводе состоялась закладка первого танкера DW 11890 тонн проекта 00230. Июль 2004 Подписан контракт на размещение строительства сухогрузного судна DW 5000 тонн типа "Русич" проекта 30101 на Зеленодольском судостроительном заводе им. А.М. Горь-кого. В конце сентября текущего года предполагается закладка первого судна. Май 2004 Заключен договор между ОАО КБ "Вымпел" и Выборгским судостроительным заво-дом на разработку документации технического проекта 00230 танкера DW 11890 тонн. Апрель 2004 ОАО КБ "Вымпел" и ОАО "Амурский судостроительный завод" заключили контракт на разработку рабочей конструкторской документации и техническое сопровождение транспортно-буксирного судна для работ на вьетнамском шельфе. Классификационный проект разрабатывается фирмой Rolls Royce (Норвегия). Закладка судна намечена на май текущего года. 28 апреля на Выборгском судостроительном заводе состоялась закладка второго судна серии морских танкеров DW 12000 тонн проекта 00210. Спуск первого судна намечен на июль 2004 г. Заканчивается разработка технической и рабочей документации баржи-площадки грузоподъемностью 3280 тонн проекта 10141 для ОАО СЗ "Красные Баррикады". На заводе «Астраханский корабел» начата сдача головной баржи-площадки грузоподъемностью 3650 тонн проекта 03060 заказчику НМСК "Казмортрансфлот", построенной по проекту КБ «Вымпел». Планируется построить еще три подобных баржи. Март 2004 Заключен договор между ОАО КБ "Вымпел" и ОАО СЗ "Красные Баррикады" г.Астрахань на разработку конструкторской документации баржи-площадки грузоподъемностью 3650 тонн проекта 10141, для перевозки массовых генеральных грузов. Второе судно серии универсальных сухогрузных судов типа "Русич" спущено на воду на ОАО "Красное Сормово", сдача судна пройдет в апреле 2004 г. Строительство подобных судов ведется на ОАО «Окская судоверфь» (г. Новашино, Нижегородская область). Декабрь 2003 - Январь 2004 16 декабря 2003 года на Выборгском судостроительном заводе заложен головной танкер дедвейтом 12000 тонн проекта 00210, из серии 2-х судов + 2 в опционе, по проекту КБ «Вымпел». Танкер строится по заказу компании «Central Asia Shipping Co. Ltd» для эксплуатации в Каспийском море. Сдача судна в эксплуатацию намечена в 2004 году. КБ «Вымпел» в настоящее время разрабатывает рабочую конструкторскую документацию на постройку судна по договору с Выборгским судостроительным заводом. ОАО «Астраханский корабел» приступило к строительству серии барж-площадок пр. 03060 грузоподъемностью 3650 тонн для НМСК «Казмортрансфлот». В декабре 2003 года ОАО «КБ «Вымпел» передало рабочие чертежи на завод. Ноябрь 2003 Продолжается тесное сотрудничество ОАО КБ "Вымпел" с ЗАО "Национальная морская судоходная компания "Казмортрансфлот" /Казахстан/. В ноябре завершилось согласование с ГУ РС расширенного технического проекта 03060 баржи-площадки, грузоподъемностью 3600 т, для транспортировки камня с целью отсыпки островов на севере Каспийского моря. Строительство серии из 4 единиц будет осуществляться на ОАО "Астраханский корабел". Сдача барж заказчику - НМСК "Казмортрансфлот" намечена на май 2004 г. Октябрь 2003 КБ "Вымпел" приняло участие в очередной ежегодной пользовательской конференции "TRIBON Users Meeting 2003", посвященной системам автоматизированного проектирования /Швеция/. На 44-ой неделе завершились ходовые испытания головного сухогрузного теплохода пр. 00101 типа "Русич", подтвердившие основные спецификационные характеристики судна. Заключен договор с ЗАО НМСК "Казмортрансфлот" на разработку классификационного проекта морской несамоходной баржи-площадки грузоподъемностью 3600 т пр. 03060. Тем же заказчиком принято решение о размещении строительства морского танкера DWT ок. 12000 т пр. 00210, тип "Актау", на Выборгском судостроительном заводе. Возобновлены работы по разработке рабочей документации для строительства этого заказа. Август 2003 Заключен договор с ОАО "Окская судоверфь", г. Навашино Нижегородской области на постройку серии модернизированных универсальных сухогрузных судов типа "Русич". Закладка головного судна предполагается в ноябре – декабре 2003 г. Июль 2003 27 июля на ОАО "Окская судоверфь" (г. Навашино) состоялась церемония закладки киля универсального сухогрузного теплохода DWT около 7100 т пр. 006RSD02. Судно спроектировано "Морским Инженерным Бюро" г. Одесса на класс РМРС. КБ «Вымпел» осуществляет разработку рабоче-конструкторской документации и обеспечивает техническое сопровождение постройки. Июнь 2003 Завершилось согласование с надзорными органами технического проекта малого гидрографического катера типа "Баклан". 20 июня на ОАО "Северная верфь" состоялась церемония спуска на воду четвертого сухогрузного теплохода типа "Валдай", построенного по проекту КБ "Вымпел". Завершены проектные работы по модернизации парома "Сахалин-6". Продолжается разработка рабоче-конструкторской документации малого гидрографического судна, строительство которого ведет ОАО "Рыбинский судостроительный завод". Май 2003 В полном объеме завершена разработка рабоче-конструкторской, приемо-сдаточной и отчетной документации по сухогрузному теплоходу пр. 00101 типа "Русич", строительство которого ведется на ОАО "Завод "Красное Сормово". Заказчиком принято решение о строительстве модификации судов типа "Русич" на Зеленодольском судостроительном заводе. ОАО КБ "Вымпел" и ОАО "Рыбинский судостроительный завод" принято решение о разработке принципиально нового для российского судостроения вида РКД с использованием модуля системы "Tribon" - "Assembly Planning" по проекту малого гидрографического судна пр. 19910. Это обеспечит заводу возможность перехода к новой технологии постройки судов. Март 2003 Завершена корректировка технических проектов большого гидрографического катера типа "Баклан" и плавучего крана-погрузчика типа "Дубняк". В силу разногласий между турецкими фирмами AHSEL HOLDING Co Inc. и MED MARINE (подрядчики строительства) приостановлена реализация разработанного "Вымпелом" проекта танкера дедвейтом около 12 000 т для казахской Национальной Морской Судоходной Компании "Казмортрансфлот". Между казахскими и турецкими партнерами проводятся интенсивные консультации. Начаты работы по модернизации проекта парома "Сахалин - 6". Основная цель: обеспечить возможность перевозки тяжелой автотранспортной техники, включая магистральные автопоезда. Фераль 2003 7 февраля 2003 года сдачей третьего универсального сухогрузного теплохода дедвейтом 4500 т пр. 00221 на судоверфи «Астраханский корабел» завершилось строительство серии судов данного типа. Январь 2003 Завершилось согласование с надзорными органами расширенного классификационного проекта танкера DWT ок. 12000 т, типа "Актау", предназначенного для казахской НМСК "Казмортрансфлот".
Ноябрь 2002 28 ноября головной сухогрузный теплоход смешанного река – море плавания DWT 5017 т проекта 01010 «Св. Апостол Андрей», спроектированный КБ «Вымпел», принят в состав ОАО «Северо-Западный флот». Октябрь 2002 В октябре месяце в Астрахани на заводе «Астраханский корабел» завершено строительство третьего судна пр. 00221, получившее имя «Pannon Sun». В настоящее время морской контейнеровоз проходит испытания на Черном море. Судно спроектировано КБ «Вымпел» в 1996 году. Головное судно сдано в 1999 году. Инжиниринговые услуги при строительстве оказывались КБ «Вымпел». 18 октября 2002 г. на Судостроительном заводе «Красное Сормово» в г. Нижнем Новгороде состоялась закладка головного универсального сухогруза DWT 5100 т проекта «Русич», разработанного КБ «Вымпел». Согласно контракту, планируется построить серию из 10 судов. До конца года КБ должно завершить разработку рабочей документации этого проекта. В октябре завершено создание полной электронной модели машинно-котельного отделения этого проекта с помощью CAD/CAM «Tribon» версии M1. В октябре подписан контракт с германской фирмой «Eurolog Engineering GmbH» о совместной разработке классификационного проекта танкера DWT 3400 т. «Вымпелом» выполняется разработка чертежей корпуса, судовых устройств, оборудования помещений, судовых систем и машинной установки. Строительство судна планируется на верфи «Rousse Shipyard J.S.C.» в Болгарии. 31 октября 2002 г. в Стамбуле заключен контракт между КБ «Вымпел», Совместным предприятием «Ahsel Holding Co. Inc. – Med Marine» (Турция) и казахской «Национальной морской судоходной компанией «Казмортрансфлот», на разработку для последней, расширенного классификационного проекта танкера DWT около 12000 т для эксплуатации в Каспийском море, с постройкой трех танкеров на турецких верфях. В рамках выполнения этого контракта широкое применение найдет система CAD/CAM «Tribon». В Астрахани завершено создание проектной организации «Астрамарин». Во вновь созданном предприятии приняли участие КБ «Вымпел» и финские организации «Deltamarin» и RR Offshore. Основная цель «Астрамарин» - обеспечение инженерной поддержки (проектирование и инжиниринг) работ ОАО «Астраханский корабел» на континентальном шельфе. Май 2002 14 мая 2002 года на верфи Aker Finnyards состоялась сдача автомобильно- пассажирского парома "Tallink". КБ "Вымпел" принимало участие в проектировании надстройки парома по контракту с фирмой "PI-Rauma". В рамках данного сотрудничества обмен информацией между партнерами осуществлялся исключительно в электнонном виде.
Март 2002 Российским Агенством по судостроению 15 марта 2002 года выдана лицензия (регистрационный номер РС-21), разрешающая ОАО КБ «Вымпел» разработку военно-морской техники. Лицензия действует до 2007 года. Подписаны контракты на разработку документации на ремонт и модернизацию судна специального назначения «Россия», а также технического проекта танкера-химовоза смешанного плавания.
|
Arc 
AUT1-ICS OMBO Oil tanker (ESP) Российского Морского Регистра Судоходствa. 
ЛУ1 
I А1 (ОВНМ) нефтеналивное (ОРП)
|
© Конструкторское бюро по проектированию судов «Вымпел», 2003.
|
|
| Новости: |
| Вход: | ||
|